Conducción pilotada a escala 1:8 #MarketingDeportivo

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En la búsqueda para crear el modelo de auto pilotado a escala se disputará la Copa Audi de Conducción Autónoma en su segunda edición del 22 al 24 de marzo de 2016. Ocho equipos universitarios formarán parte en la competencia que se celebrará una vez más en el Museo Móvil de Audi en Ingolstadt, Alemania. Modelos Audi Q5 de conducción autónoma en formato a escala 1:8 se enfrentarán en exigente circuito; el premio para los ganadores será de 10,000 euros.

Ocho equipos universitarios han calificado para la competencia, demostrando un enorme entusiasmo en el desarrollo de algoritmos especiales para preparar sus autos a escala para la final. A partir de un software básico brindado por Audi como punto de partida, los participantes deberán crear su propio software para procesar los datos de los sensores, interpretar las situaciones correctamente y controlar el automóvil.

El objetivo es que el vehículo de propulsión eléctrica pueda recorrer el circuito de forma autónoma tan rápido como sea posible, cometiendo el menor número de errores. El diseño del circuito replica las condiciones reales de conducción que habitualmente se encuentran en carretera. Las unidades tendrán que evadir diversos obstáculos, aproximarse a intersecciones con tráfico en movimiento y superarlas observando las señales de tráfico, así como seguir a otros vehículos en condiciones de tráfico fluido manteniendo la distancia de seguridad. Los desafíos también incluyen la realización de un giro a la izquierda a través del tráfico que se aproxima, maniobras precisas para estacionarse así como acciones de frenado de emergencia cuando aparezcan obstáculos de imprevisto.

Los estudiantes trabajarán sobre la base de los resultados y las funciones de la edición pasada. La complejidad de los retos se elevará así año tras año. Se restarán puntos por accidentes, pérdidas de tiempo e imprecisiones en la ejecución. La parte obligatoria está seguida por un ejercicio libre.

Para el último día de la competencia, los equipos pueden presentar una prueba adicional para su vehículo a escala; esta demostración de libre elección se basa sobre todo en la creatividad, y la presentación de la filosofía del desarrollo también contribuirá a la puntuación final. El equipo con el mayor número de puntos recibirá un premio de 10,000 euros; el equipo clasificado en segundo lugar 5,000 euros y el tercero 1,000 euros.

Audi aportó a cada uno de los equipos universitarios, integrado por un máximo de cinco estudiantes, el software básico y dos modelos idénticos el pasado 6 de octubre de 2015. Bajo la carrocería realizada en material plástico del Audi Q5 a escala se oculta una gran cantidad de tecnología. “Nuestros ingenieros en Audi utilizan igualmente el entorno ADTF en sus labores de desarrollo. Esto significa que los estudiantes trabajan optimizando sus modelos a escala de la misma forma que nosotros lo hacemos en los autos de tamaño real”, explica Lars Mesow, miembro del comité de la competencia. “Gracias al exigente diseño del circuito esperamos que los participantes nos aporten conclusiones que podamos también introducir en los algoritmos de control del software en situaciones reales de conducción”.

El sensor principal utilizado por el modelo de alta tecnología es una cámara de video. Como en los automóviles de la vida real, esta cámara detecta la superficie de la carretera, las señales de tráfico, obstáculos y otros usuarios por delante del auto. Está complementada por diez sensores de ultrasonido: cinco en el frontal, tres en la parte trasera y uno en cada lateral. Su alcance de detección de entre dos centímetros y cuatro metros permite identificar los alrededores con precisión incluso circulando a alta velocidad.

Un sensor de aceleración registra los cambios de dirección que el modelo a escala realiza y como todos los otros sistemas, envía esta información en tiempo real a la central del ordenador, dotada de un procesador de cuatro núcleos de alta velocidad. Esta configuración refleja la futura arquitectura electrónica de Audi. En ella, la unidad de central de control (zFAS) evalúa los datos, establece un modelo del entorno y proporciona la información necesaria a todos los sistemas de asistencia.

Los equipos clasificados son:

  • Universidad Albert Ludwigs de Friburgo.
    • Centro de Investigación para la Tecnología de la Información FZI, de Karlsruhe.
    • Instituto de Tecnología de la Universidad Friedrich Alexander de Erlangen / Nuremberg.
    • Universidad de Ciencias Aplicadas de Leipzig.
    • Universidad de Ciencias Aplicadas de Ingolstadt.
    • Universidad Técnica de Múnich.
    • Universidad de Bremen.
    • Universidad de Wurzburgo.

Además del premio, la Copa Audi de Conducción Autónoma ofrece interesantes perspectivas para todos los participantes. La competencia también aporta a los estudiantes la posibilidad de establecer un contacto inicial con la firma de los cuatro aros como potencial empleador. La compañía ofrece también oportunidad de prácticas, apoyo con la tesis y atractivos planes de acceso para los graduados. Audi opera con cerca de 30 universidades asociadas en todo el mundo, promocionando jóvenes talentos altamente calificados: 140 estudiantes están desarrollando actualmente sus doctorados en proyectos de investigación financiados por Audi.

Audi Electronic Venture GmbH (AEV), empresa subsidiaria de Audi, organiza por segunda vez la Copa Audi de Conducción Autónoma y apoya a los participantes en el desarrollo de la competición. AEV identifica tecnologías innovadoras, participa en start-ups y coopera con compañías de otras industrias en todo el mundo. Actúa como un motor de la innovación y laboratorio de ideas para nuevas funcionalidades y software en el campo del desarrollo electrónico.

Los visitantes podrán asistir a la Final que tendrá lugar en el Audi Forum de Ingolstadt el próximo 24 de marzo de 2016.

Contacto de prensa:

Carolina Nicolás

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